Le Peugeot 2008 de série s’apprête à inonder le marché mondial dès le printemps 2013. Ça y est, il est enfin là. Peugeot vient en effet de présenter la version de série du 2008, le nouveau crossover urbain de la marque. Celui qui avait été annoncé dans un premier temps par la présentation du prototype Urban Crossover Concept en avril dernier au salon de Pékin, puis par un concept encore plus proche du modèle de production au Mondial de Paris, le 2008, se dévoile dans sa mouture finale, fidèle à ses préfigurateurs. Avec ce nouveau 2008, Peugeot s’installe sur le segment ultra concurrentiel des petits SUV plus à l’aise en ville que sur les chemins de campagne, à l’instar du Nissan Juke et des futurs Ford Ecosport et Renault Captur, pour ne citer qu’eux. Dimensions compactes Esthétiquement, ce 2008 est très proche et beaucoup moins flashy que la version présentée au Mondial de Paris. Basé sur la citadine 208, il ne mesure que 4,16 mètres de long, soit à peine 2 cm de plus que le Juke. Il adopte une stature surélevée, stylistiquement accentuée par les passages de roues non pas en arc de cercle mais en arche. La panoplie de baroudeur est complétée par des pare-chocs et des bas de caisse en noir, ainsi que des sabots avant et arrière. Quelques touches de chrome viennent rehausser le tout avec une touche d’élégance et de dynamisme, à l’instar de la calandre flottante, similaire à celle du dernier coupé RCZ, des rétroviseurs et des barres de toit. Regard de félin Entre le concept et la voiture de série, Peugeot a réussi à garder quelques fantaisies esthétiques comme le décrochement du toit au-dessus des portières arrière. La forme des projecteurs a également été conservée, donnant l’impression, comme le souligne Peugeot, d’une "pupille de félin". Ce regard se fait d’autant plus perçant qu’il intègre des feux diurnes à LED. A l’arrière, les phares reprennent la signature lumineuse des trois griffes du Lion. Autre bonne nouvelle, les flancs ainsi que le capot restent légèrement sculptés, tandis que les ailes bombées contribuent également au dynamisme général de ce 2008. Motorisations de 208 Pour le moment, pas de précisions sur les motorisations exactes qui occuperont ce 2008, si ce n’est qu’il intègrera un 3 cylindres essence (probablement le 1.2 VTi de 82 ch de la 208) et un ou plusieurs diesel e-HDi (1.6 e-HDi de la 208 également, 92 et/ou 115 chevaux). Peugeot annonce d’ores et déjà des rejets de CO2 à partir de 99 g/km (bonus de 200€). "A la conquête d'une clientèle mondiale" "Avec 2008, Peugeot détient le véhicule pour consolider son leadership sur le segment en Europe et pour conquérir de nouveaux clients en Asie et en Amérique latine". C’est en ces termes que Maxime Picat, directeur général de Peugeot a exprimé les ambitions mondiales de la marque pour ce nouveau 2008. Produit à la fois en France (Mulhouse), en Chine (Wuhan) et au Brésil (Porto Real), le crossover sera au plus près des marchés qu’il compte bien conquérir. Pas de date de commercialisation pour le moment, mais le 2008 arriverait en concession dès le printemps 2013. Premier prix selon les estimations Auto Plus: 19.900€ Le 2008 à l'affiche d'Auto Plus Retrouvez également le Peugeot 2008 dans le numéro 1270 d'Auto Plus en kiosque du 7 au 13 janvier. Édition à lire également via l'application iPad Auto Plus HD. Usine PSA de Vigo: score 2008 en baisse… Paris 2012 : Peugeot 2008, le SUV urbain Rentrée difficile pour les employés de PSA Aulnay Audi va construire une usine au Mexique Mu by Peugeot en vidéo Stylé le musée de l'Aventure Peugeot La Peugeot 508 se fait pressante La Peugeot 508 à quelques mois des révélations