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Hyundai dévoile au salon de Genève le Veloster Turbo, déjà vu à Detroit. En traversant l'Atlantique, il perd en puissance pour afficher 186ch contre 204ch.
Le Veloster, c'est avant tout une ligne râblée atypique avec deux portes côté passager et un seul ouvrant pour le conducteur. Un design attrayant qui incite à la conduite sportive. Malheureusement, l'unique quatre cylindres 1.6l essence à injection directe GDI de 140ch proposé à son lancement l'an dernier se révèle trop paresseux à bas-régimes.
Pour 2012, Hyundai a donc décidé de lui adjoindre un turbo, gage d'un meilleur remplissage en bas du compte-tour. Le Veloster Turbo présenté en janvier au salon de Detroit annonçait la puissance sympathique de 204ch. Petite déception, en traversant l'Atlantique, le petit coupé n'affiche plus que 186 canassons. Mystère…
Fun?
Le couple maxi s'établit toujours à 270 Nm contre 167 Nm pour la version atmosphérique.
D'après Tony Whithorn, président de Hyundai Motor Royaume-Uni, le Veloster Turbo s'adresse "aux conducteurs qui recherchent la combinaison parfaite entre design de standing, conduite fun et la praticité d'un coffre à hayon." Les cibles avouées sont l'Opel Astra GTC Turbo (180ch) et le Volkswagen Sirocco (160ch avec le 1.4l TSl, 210ch avec le 2.0 TSI)
Hyundai annonce un 0 à 100km/h en 8,4s contre 9,7s pour le Veloster 1.6l atmo.
Bouche béante
Esthétiquement, le Veloster Turbo affiche une bouche béante et un pare-chocs plus agressif. Un becquet arrière fait son apparition tout comme des jantes de 18 pouces à inserts chromés ou des feux de jours additionnels à LED.
La direction a été recalibrée pour être plus directe et les suspensions ont été revues pour contenir les mouvements de caisses induits par le surplus de puissance et le couple plus important.
La sortie d'échappement trapézoïdale est remplacée par deux embouts circulaires pour donner une sonorité plus sportive. Le Veloster Turbo devrait être commercialisé peu après le salon de Genève.
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