Peugeot dévoile son concept de 208 GTi. La version définitive, et de série, n’est pas encore certaine, mais cette version sera à Genève. Peugeot relance le blason GTi. Après les 205, 309 et 308, c’est la 208 qui reçoit les trois lettres synonymes de sportivité homologuée. Ce concept, dévoilé quelque peu en avance du salon de Genève s’avère être une version très proche de la série d’une 208 plus sportive que jamais. D’entrée de jeu, la bête est rouge avec un travail de peinture très particulier puisque, de près, un motif damier apparait sur le capot et le pavillon, discrètement glissé entre les multiples couches de vernis de la peinture. Ce damier est rappelé dans la calandre spécifique à la GTi qui surmonte une partie basse décorée du drapeau français. Un goût de cocorico que les anglais peuvent recouvrir du "Union Jack", amateurs de GTi qu’ils sont. Le logo à trois lettres se retrouve sur le montant C de la petite… une référence à la 205. 200ch devant Un spoiler spécifique coiffe la malle de la deux portes alors qu’à l’arrière, un diffuseur laqué noir s’accorde avec la lèvre assombrie du pare-chocs avant. Une sortie d’échappement divisée en deux canules chromées s’encastre dans la partie basse du bouclier. La 208 GTI concept est légèrement plus massive (+36mm de largeur à l’avant et à l’arrière). La bête adopte des élargisseurs d’ailes qui reçoivent des jantes 18 pouces noires agrémentées d’un liseret rouge sur un seul rayon. Ces dernières cachent des disques de freins de 302 mm devant et 249 mm derrière, les étriers sont rouges. Mécaniquement, Peugeot ne semble pas choisir autre chose que la version 200 ch de son 1.6 L THP. Celui-ci sera accompagné d’une boite manuelle six vitesses. Genève d'abord, Paris ensuite La 208 GTI Concept innove à l’intérieur à plus d’un titre. Le combiné d’instrumentation troque ses fonds de compteurs noirs pour un aspect aluminium assortie à une planche de bord nuancée entre le noir et le rouge. Les commandes sont presque inchangées par rapport à une 208, mais pommeau, pédalier et le volant plus petit récupèrent un traitement aluminium et cuir avec surpiqûres. Idem pour les contreportes garnies de systèmes d’ouvertures en aluminium brossé. Les baquets à l’avant sont spécifiques. A trois matières, ils innovent un motif tartan asymétrique entre cuir et nappa. Cette version, encore concept, sera présentée au salon de Genève à partir du 6 mars prochain. La série, très probable… ferait bien sa première au Mondial de l’automobile de Paris cet automne.