Essai: Renault Mégane Estate 1.2 L TCe Dynamique

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es Français ne jurent que par le diesel ? Renault vient contredire les "on dit" avec le 1.2 L TCe, ici essayé sur Renault Mégane Estate, le break. Dans le panel des nouvelles motorisations nommées Energy chez Renault, on a le choix entre deux carburants. Le diesel d’abord, et l’essence, avec un seul représentant au catalogue. Dévoilé au salon de Francfort en septembre 2011 pour une commercialisation prévue en avril dernier, le 1.2 L TCe remplace dans la gamme le 1.6 L 16 soupapes de 110 ch. Avec 5 ch en plus, le 1.2 L récupère les mêmes technologies du 21 ème siècle que les moteurs à l’huile lourde. Un turbo, un stop-start, la récupération de l’énergie au freinage et un vilebrequin mieux équilibré associé à des cylindres à réduction des frottements sont les principaux atouts de ce moteur installé sur les Mégane et Scenic. 1.000 km d'autonomie Nous avons essayé ce petit quatre cylindres plein de promesses dans le break dynamique de chez Renault, la Mégane Estate. Compacte rallongée avec un hayon permettant l’accès à un coffre de 485 L (1.600 L une fois les banquettes rabattues), la version Estate pèse 1.285 kilos à vide. Titillant le gabarit d’une familiale, la version break offre un bon compromis pour les amateurs de voitures discrètes, assez spacieuses et capables d’enchaîner les kilomètres sans être un "gouffre" pour autant. Même si c’est du sans plomb dans le réservoir, cette version TCe annonce une autonomie de diesel, soit 1.000 km.

Lien associé :

http://news.autoplus.fr/news/1461932/Essai-TCe-Dynamique-Renault-Megane-Break

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